碧色寨，一個既陌生又清新美麗的名字，似乎是一個距離今天的社會很遙遠的地方。其實，碧色寨距離蒙自縣城只有10幾公里的路程。從嶄新氣派的蒙自新縣城，向東北方向穿過破舊又歷史悠久的老縣城，再穿過一片石榴園，就來到了仿佛處于另一個時空的碧色寨。去碧色寨的時候，夕陽西下，碧色寨的房屋景物呈現出一種奇異的褐黃色，更加深了這種穿越時空的奇妙感覺。

碧色寨村，隸屬蒙自縣草壩鎮，1903年滇越鐵路開工之前，碧色寨只有幾間守地用的地棚。1909年4月，滇越鐵路通車至碧色寨，法國人為了便于大量掠奪個舊錫資源，在碧色寨設了特等站。這除了該車站正好處在北回歸線與滇越鐵路交匯的地方外，主要是因為這里靠近蒙自海關和個舊錫礦，而且與“個碧石鐵路”在此相交，是“米軌”鐵路(滇越鐵路)和“寸軌”鐵路(個碧石鐵路)“換裝”的地方。

滇越鐵路通車后，幾乎所有出口的個舊錫都是在此裝車出境。“個碧石鐵路”通車后，這里又成為繁忙的中轉運輸站，站臺上、倉庫里隨時堆滿了待運的大錫、大米、毛皮等物資。“經常有來自各地的3000馬匹在這里拉送貨物。”老龍說。白天，整個車站人馬喧囂，汽笛聲、哨子聲、號子聲此起彼伏；夜晚，憑借月色和若明若暗的燈光，工人們仍在徹夜工作，有節奏的吆喝聲在夜空中回蕩。商店、餐館也不閉市，經常通宵達旦為上夜班的工人服務。

那時的碧色寨興旺繁榮起來。國內外的商人們蜂擁而至，先后有法、英、美、德、日、希臘、意大利等13個國家的商人在這里開辦了許多儲運公司、洋行、酒樓、水火油公司、材料廠、郵政局、商場等等，經營項目應有盡有。當時，碧色寨被稱為“小巴黎”或“小香港”。

滇越鐵路的軌距為1米，比現在國內通行的標準軌窄43.5厘米，因而稱“米軌鐵路”。由于資金等方面的原因，“個碧石鐵路”最后修成了軌距僅0.6米寬的“寸軌”鐵路。1915年，“個碧石鐵路”正式開工建設，至1936年才全線竣工通車，全長177公里的鐵路修了21年5個月，其中艱辛不言而喻。“個碧石鐵路”設計時速25公里，但實際運行速度只有10來公里，比騎馬快不了多少。

據說，當年最繁榮時，有國內18個省，108個縣的游民和商人，跑來這個號稱“小香港”的地方闖碼頭。周圍的人都知道“蒙自城買不到的東西，碧色寨買得到。”。這個小火車站，每天商賈、洋人，人來人往，車水馬龍，燈火輝煌，一筆筆交易在這繁榮浪漫的小碼頭進行著。

而今，碧色寨人去屋空，屋前雜草叢生，昔日的繁華不再，恍惚中給人以一種時空交錯的感覺。

當年，個舊錫務公司、美孚石油公司、亞細亞水火油公司、加波公司等無數中外大公司在碧色寨建立了轉運站，碧色寨大通公司是當時云南省最大的轉運公司。

希臘商人哥臚士兄弟開的哥臚士酒樓，是商人們閑暇時的好去處。這是一幢中西合璧的二層小樓，紅瓦、黃墻，精巧、別致，紫藤、丁香爬滿庭院。拾級登上小樓，可俯視碧色寨全景。據碧色寨老人譚文東回憶說，當年，酒樓里燈紅酒綠，留聲機不斷播放著西洋輕音樂，高鼻子、白皮膚的洋吧女哼著輕快的小曲，有時還舉辦舞會，也不要門票。昆明、個舊、蒙自等地的富商巨賈們，手中有的是錢，常到酒樓來，借談生意之機，一睹洋妞芳容，回去后作為引以為豪的談資。

據說蔡鍔將軍當年在京城名妓小鳳仙的幫助下，逃離北京，就是沿滇越鐵路回昆，舉起護國討袁大旗的。列車在返昆途中，曾在碧色寨停靠，袁世凱命蒙自爪牙冒充當地紳商代表，以敬酒的名義，暗殺蔡鍔。結果蔡鍔將軍的貼身副官下車代蔡鍔答謝，被刺身亡，列車急忙啟動，駛離碧色寨。這段故事，又為碧色寨披上了一層傳奇的色彩。

1959年10月，隨著碧色寨至蒙自的寸軌鐵路的拆除，碧色寨不再是滇越鐵路與個碧石鐵路交會的樞紐。這里被徹底冷落了，碧色寨重新成為一個以農業為主的村寨，曾經靠火車站吃飯的人民，都只能外出另謀生路。繁榮了長達半個世紀的碧色寨，退出了它的“黃金時代”，終于只是一個小火車站。但它在云南人的記憶里，永遠不會只是個火車站那么簡單而純粹，它承載著曾經的光榮與夢想，繁華與輝煌。

這座歷經百年的小火車站，至今仍然每天迎送著來自滇越鐵路上的20趟列車，偶爾也會有中途搭車的乘客。1979年中越邊境戰爭時也曾運送過上前線的軍隊。但總的來說，這條鐵路漸漸淡出了人們的生活。

(圖文：北京老驥 新浪博客)